本报记者 叶伟
“要推动智能网联新能源汽车发展，加强数字化人才培养迫在眉睫。”全国政协委员、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长张兴海接受本报记者采访时表示，今年全国两会，他带来了《关于加强数字化人才培养，推动智能网联汽车发展的提案》。
据介绍，数字化人才可分为数字化管理人才、数字化专业人才、数字化应用人才。相关数据显示，当前，我国数字化人才缺口已接近1100万，其中汽车产业链缺口约占10%，已高达百万人，而机器学习、智能算法和软件开发岗位的人才缺口最为严重。
“比人才短缺更令人担忧的是人才的结构性短缺，尤其是数字化专业人才、应用人才的缺失，是智能网联汽车全行业都面临的体系化问题。”张兴海说，从地区看，数字化专业人才和应用人才主要分布在华东地区，占比超过60%；从行业看，智能网联汽车行业数字化人才渗透率不到10%，而IT/通信/电子/互联网等行业数字化人才渗透率超过29%。此外，智能网联汽车企业在数字化和智能化改造的过程中，正面临数字化时代“新蓝领工人”供给的断层危险，“人才荒”问题愈演愈烈。“以至于数字化人才的结构性短缺，使得供需关系出现错位。”
针对智能网联汽车行业面临的人才短缺问题，张兴海建议，要强化产教结合，加快推进教育体系改革。
“智能网联汽车行业数字化人才紧缺问题，归根结底是整体‘人才池’不足的问题。一方面，存量人才不能适应产业转型需要；另一方面，高校人才培养滞后，增量人才供给不足。”张兴海说，从长远看，要加快推进中高等教育和职业教育体系的改革，调整现有专业和课程体系，扩大数字化专业人才的培养。同时，要拓宽和延展数字化相关技能人才的成长通道，让“新蓝领工人”事业更有奔头。
张兴海说，要强化人才职业发展顶层设计，完善国家数字化职业工种鉴定，同时及时建立新工种的评价体系。这样可以让年轻人看到，在智能网联汽车领域当“新蓝领工人”，照样可以通过努力获得事业发展的成功。
此外，张兴海还建议，应完善地方政府和汽车行业人才引育政策，加大对数字化人才吸引和激励力度。
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