新能源整车行业参与者多元化趋势明显，以独角兽为代表的企业群体持续引领行业升级
以独角兽企业为代表的造车新势力凭借创新互联网思维和技术研发能力，以行业变革者的身份加快汽车行业新能源化和智能化的进程，2021年新能源整车领域共有10家独角兽企业。
独角兽企业推动新能源整车竞争格局转变。头部造车新势力“蔚小理”引领了整车行业加速迈进新能源时代，在相继上市毕业后，2021年纷纷启动或完成二次上市进程，同时，独角兽企业哪吒汽车、威马汽车、零跑汽车等一批后起之秀崭露头角。其中，哪吒汽车开启Pre-IPO轮融资，正在推动赴港上市，其2022年2月的整车销量超过小鹏汽车和蔚来汽车;零跑汽车于2022年初提交上市申请，2022年9月于港交所上市;而拜腾汽车、奇点汽车、游侠汽车等风口入局者在市场上销声匿迹，新能源整车行业将迎来新一轮洗牌。同时，行业的快速增长及独角兽企业引领的“互联网+造车”模式也吸引了众多传统车企、互联网巨头入局造车。
独角兽企业转向聚焦车型拓展和高端智能化技术研发。造车新势力凭借互联网思维和更贴近消费者的品牌理念迅速占领市场，而他们普遍发展历史较短，仍面临车型少、技术积淀不足等问题，因此纷纷通过扩充产品种类、提高价格区间覆盖度、提升车辆智能化、加强车辆能源管理系统研发等方式，提高自身市场竞争力。哪吒汽车于2021年携手360集团，获得360在信息安全、汽车网联领域的能力加持以及资本注入，发布自研汽车平台，在汽车智能化和品牌定位提升上发力。零跑汽车、小鹏汽车等也在近期启动新一轮融资，资金将主要用于产品组合及先进技术开发。
互联网大厂和传统车企携手打造新能源整车独角兽。华为、百度等互联网大厂造车成为行业热点，比亚迪等传统车企在新能源整车领域表现突出，一批同时带有传统车企和互联网大厂基因的独角兽企业正逐渐成为行业重要竞争者。智己汽车由阿里巴巴、上汽集团、张江高科联合成立，是一家主打高端智能纯电动汽车的整车制造公司。赛力斯汽车是由重庆小康股份孵化的新能源整车制造公司，联合华为推出多款中高端智能新能源汽车。百度、小米下场造车的新闻热度不减，两家互联网巨头均于2021年先后成立整车制造公司，其中，百度联合吉利成立集度汽车，是一家集合了百度的科技与生态力量和吉利电动架构自研技术的智能汽车公司;小米则成立了小米汽车，结合自身互联网基因和遍布智能汽车领域的产业链式布局打造智能电动汽车，在百度和小米自身资源和科技能力的加持下，集度汽车和小米汽车或将成为新物种企业的后备军。
锂离子动力电池独角兽企业引领行业技术突破和下游服务创新，氢燃料电池领域出现新物种企业
随着新能源汽车的快速发展，锂离子电池、氢燃料电池等动力电池不断迎来技术突破，充、换电等下游服务愈发完善。2021年汽车电池领域有9家独角兽企业，其中锂离子电池领域有5家，充电桩及服务领域有2家，换电服务领域有1家独角兽和1家潜在独角兽，氢燃料电池领域有1家独角兽和1家哪吒企业。
独角兽企业成为汽车电池领域的中坚力量。在动力电池领域，上市独角兽和独角兽企业是行业重要参与者，如上市独角兽宁德时代、孚能科技已占据行业领军地位，同时，2022年动力电池头部企业市场份额有所下降，独角兽企业市场竞争力愈发强劲，如中创新航2022年市场份额显著上升，同时，蜂巢能源等具有车企背景的动力电池独角兽企业脱颖而出。在充换电服务领域，特来电、星星充电仍然占据充电桩及服务领域重要地位，引领行业向网联化发展，同时，奥动新能源等一批新物种企业率先探索换电服务。在氢燃料电池领域，独角兽企业率先实现技术突破，东岳氢能等企业为商业化应用带来希望。
独角兽企业持续引领锂离子动力电池技术创新。从正极材料来看，短期内磷酸铁锂电池和三元锂电池仍将是两大主流，而行业不断追求高安全性和高能量密度，正、负极材料等核心部件上相继出现技术突破。蜂巢能源由长城汽车孵化而来，其推出无钴锂电池成为锂离子电池行业里程碑事件，工艺方面开创了电池“叠时代”;万向一二三则在全固态电池方面取得重大技术突破，加速了这项技术的商业化进程;宁德时代在2021年发布钠离子电池技术突破，为汽车行业进一步电动化带来推动力;软包电池龙头企业孚能科技将坚守软包路线，聚焦半固态、固态电池的技术研发突破。
自动驾驶独角兽持续开拓应用场景，在商业化进程加速的同时，智慧座舱、芯片等自动驾驶硬件加速发展
独角兽企业引领自动驾驶技术加速发展，在干线物流等商业场景加速落地。同时，随着自动驾驶商用进程的加快，一方面，催化了车辆智能化的进程，一批智慧座舱独角兽出现;另一方面，推动上游硬件行业加速发展，出现芯片、激光雷达独角兽企业。
自动驾驶独角兽企业引领商业场景加速落地。自动驾驶企业不断深化在多种应用场景的技术研发和道路测试，干线物流等商业场景落地速度加快。专注于自动驾驶卡车网络运营的嬴彻科技、自动驾驶技术公司智加科技均实现自动驾驶重卡的量产，与多家物流龙头企业合作开展固定线路、高速公路等形式的常态化商业运营;文远知行全资收购自动驾驶货运初创企业牧月科技，同时，与中通快递等就Robovan商业化落地开展战略合作;小马智行与中国外运合资成立物流科技公司正式落地，L4级自动驾驶卡车已投入到集装箱运输运力服务中;自动驾驶第一股图森未来在上海、北京相继落地汽车科技公司，在国内启动造车项目，将从货运客车、重卡等切入干线物流等自动驾驶场景。值得注意的是，希迪智驾、踏歌智行、慧拓无限3家潜在独角兽，在矿山特殊场景下矿卡驾驶的智能化和无人化方面取得进展。
独角兽企业推动智能座舱加速发展。继自动驾驶带来的汽车外部智能化后，独角兽企业加速汽车内部智能化技术升级，除造车新势力外，另有一批独角兽企业依托互联网巨头或车企孕育而生。行业参与者中，一类为具有互联网巨头背景的独角兽企业，斑马智行由阿里巴巴联合上汽集团成立，协同阿里巴巴的技术和生态，实现多模态交互控制、娱乐生活功能搭载等。另一类则为自研自用的新能源整车制造商，亿咖通由传统车企吉利孵化而来，是座舱智能化和整车智能化解决方案提供商;小鹏汽车、极氪汽车等整车制造新势力均采用自研的汽车智能交互系统，提供语音等多种方式的人-车智能互动。
车规级芯片、激光雷达领域出现独角兽企业。随着自动驾驶汽车加速量产，大算力自动驾驶芯片、激光雷达等硬件企业迎来上游需求的强力拉动。在芯片方面，黑芝麻科技最新发布的大算力芯片可应用于L3级及以上自动驾驶，是博世在国内投资的第一家自动驾驶芯片企业;芯驰半导体是一家提供高性能域控级别大型车规处理器的本土芯片企业。在激光雷达方面，禾赛科技聚焦无人驾驶和机器人的激光雷达，累计获得包括小米、美团、博世、百度等参投的超5亿美元融资;哪吒企业图达通Innovusion是业界领先的图像级超远距激光雷达研发生产商，主打高可靠性和成本可控的高级别自动驾驶车用激光雷达。
(责任编辑：韩梦晨)
